무슨 사업을 하나
당사는 항공운송업을 영위하며 항공기를 이용한 여객·화물 운송 서비스를 제공한다. 2026년 6월말 기준 매출 중 여객 93.9%, 화물 1.3%, 기타 4.8%이며, 2025년(제18기) 매출액은 약 1.4조원이다.
환율 · 외화표시 화폐성부채(578,466,291천원)가 화폐성자산(193,156,530천원)을 상회, 원화 10% 변동시 당기손익 38,530,976천원 영향
시장 · 유가 10% 변동시 당기순이익 27,173,244천원(전반기 19,557,279천원) 감소/증가 영향
소송 · 당반기말 현재 피고로 계류중인 소송사건 1건, 유의적 부채 발생 가능성 낮다고 판단하여 충당부채 미인식
과거 데이터·통계 기반으로 이 종목에서 눈여겨볼 지점
잠정실적: 영업이익 전년동기 대비 -72.9%, 매출 +17.7%
매출은 전년동기 대비 17.7% 늘었지만 영업이익은 같은 기간 -72.9%로 크게 꺾이며 외형과 수익성이 반대 방향으로 움직인 잠정실적입니다. 진에어 매출의 94.6%가 여객운송에서 나오는 구조인 만큼 매출 증가는 이 부문 확대와 맞물려 있을 가능성이 있으나, 재료에는 이익 급감의 구체적 원인은 적혀 있지 않습니다. 다만 위험요인으로 언급된 항공유 가격 변동성과 환율변동위험(USD 부채 539,446,047천원이 자산 129,519,482천원을 크게 상회)이 비용 측면에서 영업이익에 영향을 줄 수 있는 요소로 함께 살펴볼 지점입니다. 앞서 2025-11-07 잠정실적에서도 영업이익 YoY -156.1%가 있었던 만큼, 이번 실적이 일회성인지 반복되는 흐름인지 주목해볼 만합니다.
최근 1년 주가 흐름
언론 보도 요약
진에어, 통합 앞두고 中·체코 운수권 확대 및 합동 안전점검
주요 공시 (정기보고서 제외)
12 분기 추이
여객 매출 비중이 93.9%로 사실상 여객 단일 사업 구조로 보이며, 국제선이 여객 매출의 약 84%(617,400백만원)를 차지해 실적이 국제 노선 수요 흐름에 크게 연동되는 구조로 가정해볼 수 있다.