무슨 사업을 하나
플라스틱 사출성형 및 BLOW 중공성형 기술을 바탕으로 자동차 내외장재를 생산·공급하는 자동차부품 제조부문과 토목시설물 건설부문을 영위. 2026년 반기 연결매출 4,205억원 중 자동차부품제조부문 4,195억원(99.77%), 토목시설물건설부문 10억원(0.23%).
소송 · 임금 청구 소송 (서울서부지방법원 2026가합1270), 원고 강OO 외 121인, 2026.04.09 소제기, 1심 진행 중, 결과가 재무제표에 미치는 영향 예측 불가
환율 · 환율변동위험: 주요 외화(USD, EUR, CNY, JPY) 원화환율 10% 변동시 당기순손익 영향
기타 · 이자율위험: 금융부채에 대해 1% 이자율 변동시 금융손익 변동(당반기 세후금액)
신용 · 타인으로부터 제공받은 채무보증(지급보증) 존재
시장 · 국내 자동차부품산업은 완성차 업체에 종속적인 거래관계로, 부품사 실적이 완성차 업체 실적에 영향을 받는 구조
최근 1년 주가 흐름
주요 공시 (정기보고서 제외)
12 분기 추이
영업이익은 QoQ +102.2%로 반등했으나 YoY -99.5%로 전년 대비는 거의 소멸 수준이며, 당기순이익은 QoQ -31.6%·YoY +362.9%로 영업이익과 반대 방향의 흐름을 보여 영업외 손익 요인이 개입했을 가능성이 있다. 자동차부품·건설 겸업 구조상 환율(USD/KRW 등)이나 원가 변동이 영업이익 변동성에, 건설부문 손익 인식이 순이익 괴리에 영향을 줬을 가능성을 가정해볼 수 있다.
매출의 99.77%가 자동차부품제조부문에 집중되어 있어 사실상 완성차 협력업체로서의 실적 흐름을 따라가는 구조이며, 토목시설물건설부문은 10억원 수준으로 사업 다각화보다는 부수적 매출로 존재하는 것으로 보인다.
언론 보도 요약
케이비아이동국실업, 자동차부품주 약세 속 내림세