무슨 사업을 하나
에스트래픽은 도로(요금징수·Hi-Pass·Smart Tolling)와 철도(신호·통신) 분야 System Integration 사업을 영위한다. 2025년(제13기) 연결기준 매출액은 약 1,682억원이다.
소송 · 한국철도공사가 국가철도공단 및 에스트래픽을 상대로 광통신망 불량에 따른 신호취급 불가 손해배상 소송 제기
시장 · 국내 SOC 예산감소에 따른 국내사업 부진 지속, 2026년 2분기 매출액 전년동기 대비 감소
기타 · 2026년 2분기 영업손실 전환, 전년동기 대비 영업이익 감소
기타 · 진행기준 공사 관련 미청구공사 및 초과청구공사 잔액 존재
신용 · 자기자본 대비 순차입금비율 공시
2026년 2분기말 자산총액은 약 1,719억원으로 전년대비 약 10억원(0.6%) 감소했고, 부채총액은 약 777억원으로 전년대비 약 71억원(10.1%) 증가하였다. 매출액은 약 343억원으로 전년동기 대비 약 412억원(54.5%) 감소하였고, 영업손실은 약 70억원으로 전년동기 대비 약 133억원 영업이익이 감소하였다. 당기순손실은 약 49억원으로 전년동기 대비 약 64억원 순이익이 감소하였다. 국내 SOC 예산감소에 따른 국내사업 부진이 계속되고 있고, 수익성이 높은 일부 프로젝트가 종료되어 실적에 반영되면서 영업실적이 전년동기 대비 저조하다. 미국 샌프란시스코 BART 및 LA 프로젝트가 진행되고 있고, 상반기 국내사업 수주가 전년동기 대비 증가하여 하반기 실적 개선을 기대한다고 기재되어 있다.
최근 1년 주가 흐름
언론 보도 요약
에스트래픽, 신탁 방식 자사주 5만주 매수 신청
12 분기 추이
2026Q2 영업이익은 QoQ +36.5% 개선됐으나 YoY -169.2%, 당기순이익은 QoQ -4.5%·YoY -613.5%로 부진한데, AFC·요금징수·철도 신호/통신 등 수주형 사업 특성상 프로젝트 진행률과 원가 인식 시점 차이에 따라 손익이 크게 출렁였을 가능성이 있어 보인다.
주요 공시 (정기보고서 제외)
도로·철도 System Integration을 신호·통신·요금징수·신규(철도 AFC) 등 다수 세부 부문에 걸쳐 영위하는 구조로, 단일 대형 사업보다는 여러 인프라 프로젝트 수주에 매출이 분산되어 있는 것으로 보인다. 최근 분기 영업손실이 발생한 점은 프로젝트별 진행 상황이나 원가 인식 시점에 따라 수익성이 변동할 수 있는 SI 사업 특성과 관련될 가능성이 있다.